Citroen C5 – wymiana siłowników tylnej klapy

Temat: Citroen C5 – wymiana siłowników tylnej klapy

Użyłem części:

Nr	Część	Cena
1	Regeneracja siłowników klapy	161 zł
2	Koszt wysyłki	11 zł
	Razem:	172 zł

Koszt części ogółem: 172 zł

Poziom trudności (w skali 1-5): 2

Jedną z tych bardziej wadliwych rzeczy w Citroenie C5 II generacją są siłowniki (sprężyny gazowe) tylnej klapy. Kompletnie nie miałbym nic przeciwko wymianie samych siłowników. Każda część z czasem może się zużyć. Jednak w tym przypadku pojawia się dodatkowy problem z dostępnością do tych właśnie siłowników, a tak poza tym koszt nowych, oryginalnych to wydatek rzędu ok. 500zł. Nowe części można znaleźć pod nazwą: równoważnik 8731 F4 (zgodnie z rysunkiem 1).

Rysunek 1 Schemat tylnej klapy (źródło: http://service.citroen.com)

Ja skorzystałem z tańszej opcji, a mianowicie regeneracji. Na ten moment mogę polecić osobę, która ogłasza się poprzez OLX. (Kliknij, aby przejść do strony) Na ten moment wszystko działa bez żadnych zarzutów. Po wciśnięciu przycisku klapy wystarczy lekko popchnąć klapę do góry i dalej sama się podnosi.

Wymiana siłowników zalicza się do tych bardziej przyjemnych napraw. Wcześniej warto zaopatrzyć się w dłuższy kołek lub kij od szczotki którym będzie można podeprzeć ciężką klapę. Ja nie zaopatrzyłem się w żadne dodatkowe pomoce i momentami bywało naprawdę ciężko. Zwłaszcza w momencie, gdy miałem już wymontowane siłowniki, a chciałem zamontować wszystkie plastiki wraz z uszczelką.

Jaka jest różnica pomiędzy wymianą na nowe siłowniki, a regeneracją?

Po pierwsze, cena. Na to zwróciłem uwagę na początku. W przypadku regeneracji stracimy trochę więcej czasu, ponieważ siłowniki musimy wymontować, następnie złożyć auto (jeśli chcemy z niego korzystać) i wysłać siłowniki do regeneracji. Następnie po odebraniu ich z powrotem, ponownie rozbieramy całość, tym razem mamy już zdecydowanie większą wprawę, ponieważ robimy to ponownie, montujemy siłowniki i składamy. Czas kosztem ceny!

Wybór należy do Was. J

Na początku demontujemy plastikową osłonę siłowników widoczną na rysunku 2.

Rysunek 2 Tylna klapa przed demontażem listwy osłaniającej siłowniki

Na kolejnym rysunku osłona została już zdemontowana. Aby dobrać się do siłowników będzie konieczność demontażu podsufitki. Całe szczęście tylko do przednich foteli.

W górnej tylnej części podsufitka jest przyklejona na taśmę dwustronną. Na początku zdejmujemy uszczelkę z tylnej części klapy. 

Rysunek 3 Tylna klapa po demontażu listwy osłaniającej siłowniki

Następnie zdemontujemy plastikowe boczne osłony słupków widoczne na rysunku 4 i 5. W tym celu wystarczy delikatnie pociągnąć do wewnątrz górną część plastikowego elementu, który jest przymocowany za pomocą dwóch zatrzasków w górnej i środkowej części. W dolnej jest również zatrzask. Wystarczy odchylić element do wewnątrz i przesunąć na dół. Demontujemy tylko pionowe osłony (jasne). Zatrzaski są widoczne w całości na rysunku 6.

Rysunek 4 Demontaż bocznych osłon plastikowych

Rysunek 5 Demontaż bocznych osłon plastikowych c.d.

Rysunek 6 Demontaż bocznych osłon plastikowych c.d.

W dalszej kolejności możemy odkręcić 4 górne wieszaki przymocowane za pomocą śrub z łbem pod torx (rysunek 7). Położenie jednego z wieszaków jest widoczne na rysunku 8.

Rysunek 7 Demontaż wieszaków z podsufitki

Rysunek 8 Demontaż wieszaków z podsufitki c.d.

Na rysunku 9 znajduje się jeden zdemontowany komplet.

Rysunek 9 Wieszak po wymontowaniu

W dalszej kolejności zdejmujemy uszczelki tylnych drzwi do wysokości plastikowej osłony słupka widocznej na rysunku 10. Następnie musimy wyczepić z zatrzasków górne części plastikowych osłon słupków (rys 10).

Rysunek 10 Demontaż uszczelki drzwi tylnych

W kolejnym kroku przechodzimy do demontażu uchwytów z podsufitki. Na początku należy zdjąć plastikowe dwie osłonki tak jak na rysunku 12. Następnie odkręcamy śruby.

Rysunek 11 Demontaż tylnych uchwytów z podsufitki

Rysunek 12 Demontaż tylnych uchwytów z podsufitki c.d.

W środkowej części nad tylnym siedzeniem znajduje się lampka. Należy ją również wymontować i odpiąć zasilanie.

Możemy teraz przejść do opuszczenia podsufitki, która trzyma się na taśmie dwustronnej w tylnej części. Podsufitkę delikatnie opuszczamy, tak jak na rysunku 13.

Rysunek 13 Widok po zdemontowaniu podsufitki

W kolejnym kroku będzie trochę ciekawiej. Jeśli przygotowaliśmy sobie coś do podparcia klapy, to jest to dobry moment, aby tego użyć. W kolejnym etapie wymontujemy sprężynki zabezpieczające siłowniki przed wysunięciem się widoczne na rysunkach 14 i 15.

Rysunek 14 Sprężyna gazowa bez zabezpieczenia

Rysunek 15 Zabezpieczenia sprężynujące siłowników

Następnie musimy wdrapać się do bagażnika. Tutaj uważajcie, aby nie opierać się zbyt mocno na załamanej podsufitce, ponieważ można ją uszkodzić. W kolejnym kroku zdejmiemy zabezpieczenia segera widoczne na rysunkach 16 i 17. 

Rysunek 16 Widok na zabezpieczone siłowniki pierścieniami Segera

Rysunek 17 Pierścienie segera

Pierścienie segera widoczne na rysunku 17 zostały delikatnie rozgięte podczas demontażu. Warto te pierścienie ścisnąć kombinerkami, aby po zamontowaniu spełniały swoją funkcję. Wystarczy już jazdy w bagażniku. Możemy wyjść na zewnątrz i rozprostować nogi. Siłowniki są już praktycznie nasze. Wystarczy wypiąć siłownik z klapy i pociągnąć.

Rysunek 18 Sprężyny gazowe po wymontowaniu

Na rysunku 19 zaznaczyłem na czerwono oring w obrotowej główce siłownika. Ten oring docelowo ułatwia montaż. Dzięki niemu główka jest sztywniejsza i łatwiej jest trafić w otwór.

Rysunek 19 Sprężyny gazowe – dodatkowy oring

Na dzisiaj to już wszystko. Po zamontowaniu regenerowanych siłowników klapa, po lekkim popchnięciu podnosi się sama. Rewelacja!

Na koniec nagrałem krótki filmik. (Kliknij, aby przejść)

Dla chętnych, którzy chcą sami się pobawić w regenerację tych siłowników, zapraszam do dwóch poniższych linków:

Artykuł 1

Artykuł 2


Kliknij, aby przejść do pobrania instrukcji.